1 czerwca 1995 roku swoją działalność promową rozpoczęła firma Unity Line, a w tym roku polski armator będzie obchodził swoje 30-lecie. Z tej okazji warto przypomnieć kultowe promy do Szwecji do niedawna pływające pod banderą Unity Line oraz przyjrzeć się tym, które do dziś obsługują rejsy do Ystad lub Trelleborga.
3 promy we flocie nowego armatora
Na początku istnienia Unity Line we flocie armatora znajdowały się trzy promy do Szwecji, które kursowały wyłącznie na trasie Świnoujście–Ystad:
- M/f Polonia – flagowy prom do Szwecji, który zapełnił lukę na linii do Ystad po katastrofie Jana Heweliusza. Został zbudowany w 17 miesięcy w norweskiej stoczni Langsten Group i oddany do użytku w 1995 roku. Polonia od samego początku pływa pod banderą Unity Line, a w momencie rozpoczęcia działalności była najnowocześniejszym polskim promem na Bałtyku. Jest to duży prom pasażerski, który może zabrać aż 1000 osób. Na pokładzie znajduje się wiele atrakcji, takich jak restauracje, bary, sale konferencyjne, dyskoteka, kasyno czy sklep.
- M/f Mikołaj Kopernik – prom kolejowo-samochodowy pływający na trasie Świnoujście–Ystad w latach 1974–2008. Znajdował się we flocie Unity Line od 1995 roku, a później został sprzedany tureckiemu armatorowi, który przechrzcił go na m/f Harput. Jego bliźniaczą jednostką był Jan Heweliusz. We flocie Unity Line zastąpił go nieco nowocześniejszy i większy prom m/f Kopernik.
- M/f Jan Śniadecki – prom kolejowo-samochodowy zbudowany w 1986 roku w Szwecji. W barwach Unity Line pływał od 1995 do 2023 roku na linii Świnoujście–Ystad. W trakcie akcji ratunkowej Jana Heweliusza załoga promu Jan Śniadecki aktywnie uczestniczyła w poszukiwaniach i pomocy. Jednostka została sprzedana greckiemu armatorowi i przechrzczona na Thalassitis.
Promy do Szwecji, które opuściły Bałtyk
M/f Mikołaj Kopernik i m/f Jan Śniadecki nie pływają już w barwach Unity Line. Ten pierwszy został sprzedany do Turcji, a Śniadecki popłynął do Grecji. Nie są to jednak jedyne promy tego armatora, które przeszły do historii.
Prom pasażersko-samochodowo-kolejowy m/f Kopernik, który w 2007 roku został zakupiony na miejsce promu m/f Mikołaj Kopernik, zakończył swoją działalność na Bałtyku w 2019 roku. Zbudowany w 1977 roku w Bergen, po 30 latach trafił do floty Unity Line, a po kolejnych 12 latach został kupiony przez grecką firmę Levante Ferries i przechrzczony na Smyrna di Levante.
Nie tak dawno, bo 31 stycznia 2025 roku swoją działalność zakończył też prom pasażersko-samochodowy m/f Wolin. Zbudowana w 1986 roku jednostka zasiliła promy w Świnoujściu w 2007 roku. Wolin pływał na trasie Świnoujście–Trelleborg i był najdłuższym promem we flocie armatora. Jego miejsce na trasie do Trelleborga ma zająć nowoczesna jednostka Jantar Unity, która powstaje w Gdańskiej Stoczni „Remontowa”.
Promy pasażerskie do Szwecji – nie tylko Polonia
Pływająca od 1995 roku Polonia jest najbardziej znanym promem pasażerskim Unity Line. Oprócz niej na trasie Świnoujście–Ystad pływa też m/f Skania, która została zbudowana w tym samym roku, dokładnie 30 lat temu. Początkowo nie był to jednak polski prom, gdyż Skania powstała w Niemczech dla greckiego armatora Superfast Ferries. Została ochrzczona jako m/f Superfast I i pływała z Bari do Patrasu. Następnie jednostkę kupił włoski armator do obsługi linii Civitavecchia–Barcelona, który przechrzcił ją na m/f Eurostar Roma. Polska Żegluga Morska (PŻM) jest więc trzecim właścicielem promu, który w barwach Unity Line pływa od 1 września 2008 roku. Jego obecna nazwa nawiązuje do historycznej krainy w Szwecji, w której leżą m.in. Ystad i Trelleborg. Skania ma 900 miejsc pasażerskich i 196 kabin. Na pokładzie znajdują się liczne udogodnienia, takie jak punkty gastronomiczne, dyskoteka, sklepy, kasyno czy sale konferencyjne.
Promy ładunkowo-pasażerskie do Trelleborga
Przeprawa promowa na trasie Świnoujście–Trelleborg jest nastawiona przede wszystkim na przewozy cargo. Połączenie ze szwedzkim Trelleborgiem uruchomiono 7 lutego 2007 roku, niejako rozdzielając serwis pasażerski od towarowego. Promy do Trelleborga również przewożą pasażerów, lecz są głównie nastawione na profesjonalnych kierowców i nie mają oferty rozrywkowej, jak Polonia i Skania.
Na trasie Świnoujście–Trelleborg pływają obecnie 4 promy Unity Line:
- M/f Gryf – prom samochodowo-pasażerski, który w latach 2005–2006 pływał do Ystad, a od 2007 roku obsługuje rejsy do Trelleborga. Został oddany do eksploatacji w 1990 roku, a jego poprzednia nazwa to Kaptan Burhanettin Isim. Swoje obecne imię Gryf odziedziczył po promie, który pływał pod polską banderą od 1967 roku.
- M/f Galileusz – prom samochodowy, który podobnie jak Gryf najpierw obsługiwał rejsy do Ystad, a od 2007 roku pływa do Trelleborga. Został zbudowany w 1992 roku w Holandii.
- M/f Copernicus – siostrzany prom jednostki m/f Galileusz, we flocie Unity Line od 2018 roku. Zbudowany w 1995 roku jako m/f Puglia.
- M/f Epsilon – najnowszy nabytek armatora został zbudowany w 2011 roku, a od 2024 roku pływa na trasie Świnoujście–Trelleborg, zastępując m/f Wolin.
W ciągu 30 lat flotę Unity Line zasiliło łącznie 10 promów. Cztery z nich nie pływają już po Bałtyku, a najdłuższej w posiadaniu armatora jest jego flagowa jednostka, czyli Polonia. Na lata 2025–2026 zaplanowano wprowadzenie nowych promów, które obecnie powstają w gdańskiej stoczni.
Artykuł powstał w ramach płatnej współpracy z firmą „Malinowski SEO”
